01车端推理与云端处理
部分任务在车端完成，部分需要网络服务，功能响应取决于具体架构和连接条件。
02芯片算力的比较口径
不同精度、任务和功耗条件下的算力数字表达不同含义。
03传感器融合的条件
多类传感器可以提供不同信息，但融合效果仍受遮挡、校准和系统设计影响。
04机器人演示与实际任务
演示通常在特定环境中进行，连续工作需要额外考虑感知、执行与异常处理。
05飞行汽车的使用条件
航空相关设备需要符合适用的设计、运行、空域与人员要求，地面车辆经验不能直接替代。
06辅助驾驶的责任边界
辅助功能具有适用条件和限制，驾驶者需要按照车辆说明持续履行相应责任。
07车内语音的多轮上下文
连续对话可能使用之前的上下文，也可能因为身份或任务变化产生误解。
08软件回退与配置保留
更新或恢复操作对账号、设置与功能的影响需要按具体版本说明确认。
09远程命令的更新时间
远程界面显示的状态可能来自最近一次同步，网络或车辆休眠可能造成延迟。
10地图与传感画面的区别
地图资料描述道路结构，传感画面提供局部实时线索，两者来源与时效不同。
11车端数据的最小化
为特定功能收集数据时，应了解必要范围、处理目的与保存方式。
12功能演示的条件记录
功能体验需要保留车型、版本、环境和人工操作背景。
13定位失锁与传感器补充
卫星信号受到遮挡时，系统可能结合其他传感信息维持估计，但其精度和稳定性仍受环境与算法影响。
14地图道路层级的识别
高架、地面和辅路距离接近时，导航需要结合方向、轨迹与地图数据区分道路层级。
15摄像头视野与镜面遮挡
摄像头需要有可用视野，雨水、污物和强光都可能影响图像质量，传感器数量并不能直接等同于可用性。
16车路信息的时效性
道路信息从采集到显示存在传输和处理过程，画面中的提示需要结合更新时间理解。
17语音指令的确认步骤
涉及目的地、联系人和车辆设置的语音操作，需要确认系统识别的是哪个对象，而不是只听到回应就认为执行正确。
18导航改道的决策成本
路线重新规划需要同时比较道路条件、转向次数和预估时间，数字略短不一定更适合当前行程。
19车端软件更新的依赖
软件功能可能受硬件、地区、账号和版本条件限制，更新说明中的同名功能不一定在所有车辆上表现相同。
20路况信息与实际流量
路况颜色通常来自某种数据估计，可能受采样车辆、更新时间和路段划分影响。